Produits d’étanchéité de couture

Adhésif de contact ESTOL D

Liaison de plusieurs bords de raccordement dans les revêtements en asphalte et les constructions de décharge.
Création de liaisons imperméables et pour ponter les tensions entre des anciennes et des nouvelles couches d’asphalte.

L’adhésif de contact ESTOL D est livré dans des contenants prêt à l’emploi et est traité à froid.
La solution de bitume visqueuse est modifiée avec des polymères.
Le matériau comporte une résistance exceptionnelle à l’humidité.
La consommation pour l’adhésif de contact ESTOL D est d’env. 30 g/m et cm pour la hauteur du bord de coupe.
L’adhésif de contact ESTOL D est une alternative sûre et économique aux bandes d’étanchéité.
L’imperméabilité des surfaces est certifiée par le rapport de contrôle de l’IFM Rottweil.
Le matériau supporte des tensions de traction élevées.
Les bords de fraisage sont imperméabilisés de façon sûre avec l’adhésif de contact ESTOL D.

L’adhésif de contact ESTOL D ne doit pas être agité avant emploi.
Les bords de raccordement doivent être secs et exempts de poussière. Enduire éventuellement avec de l’ESTOL-C40B5-S.
Appliquer l’adhésif de contact ESTOL D avec un pinceau, une spatule ou l’appareil rapide ESTOL prévu à cet effet (recommandé pour les grandes constructions) à plat sur les bords de raccordement sur une épaisseur de 3 mm.
Après une durée d’aération d’env. 15 minutes, le mélange chaud peut être posé.

L’adhésif de contact ESTOL D est livré dans des contenants de 25 kg. Une palette comprend 16 contenants.
Dans son contenant d’origine non ouvert, l’adhésif de contact ESTOL D peut être stocké pendant un an. Protéger le contenant contre une exposition directe aux rayons du soleil. Stocker au frais et au sec et pas à l’extérieur.
Nous vous enverrons volontiers une offre gratuite et sans engagement, ainsi que nos fiches de données techniques. Ces fiches de données techniques fournissent des informations supplémentaires sur l’utilisation de nos produits.

Adhésif de contact ESTOL N

Liaison de plusieurs bords de raccordement dans les revêtements en asphalte et les constructions de décharge.
Création de liaisons imperméables et pour ponter les tensions entre des anciennes et des nouvelles couches d’asphalte.

L’adhésif de contact ESTOL N est livré dans des contenants prêt à l’emploi et est traité à froid.
L’adhésif de contact ESTOL N – sans fibres – est relativement peu visqueux et peut s’infiltrer très facilement dans les pores sur les bords et les jointures.
La consommation pour l’adhésif de contact ESTOL N est d’env. 15 g/m et cm pour la hauteur du bord de coupe.
L’adhésif de contact ESTOL N est une alternative sûre et économique aux bandes d’étanchéité.
L’imperméabilité des surfaces est certifiée par le rapport de contrôle de l’IFM Rottweil.
Le matériau supporte des tensions de traction élevées.
Les bords de fraisage sont imperméabilisés de façon sûre avec l’adhésif de contact ESTOL N.

L’adhésif de contact ESTOL N ne doit pas être agité avant emploi.
Les bords de raccordement doivent être secs et exempts de poussière. Enduire éventuellement avec de l’enduit adhésif ESTOL.
L’adhésif de contact ESTOL N peut être coulé sur les bords et est appliqué avec un pinceau, un balai ou une brosse.
Après une durée d’aération d’env. 15 minutes, le mélange chaud peut être posé.

L’adhésif de contact ESTOL N est livré dans des contenants de 25 kg. Une palette comprend 16 contenants.
Dans son contenant d’origine non ouvert, l’adhésif de contact ESTOL N peut être stocké pendant un an. Protéger le contenant contre une exposition directe aux rayons du soleil. Stocker au frais et au sec et pas à l’extérieur.
Nous vous enverrons volontiers une offre gratuite et sans engagement, ainsi que nos fiches de données techniques. Ces fiches de données techniques fournissent des informations supplémentaires sur l’utilisation de nos produits.

ESTOL – adhésif de couture (sans solvant)

Assemblage des joints dans la construction de routes asphaltées pendant l’installation « chaud à froid ». Collage étanche dans la construction de routes ainsi que l’étanchéité des sites d’enfouissement.

L’adhésif de joint ESTOL sans solvant colle de façon permanente et permanente les différentes feuilles d’un revêtement d’asphalte. La couture est protégée contre l’eau de traction et de pression. L’adhésif de joint ESTOL est utilisé lorsque l’installation est «chaude à froide» et qu’un collage permanent est nécessaire. Lorsque le mélange chaud est monté, il est d’abord appliqué de manière lâche sur le bord. La chaleur du mélange active l’adhésif ESTOL et le matériau peut pénétrer dans les cavités de la doublure d’asphalte non scellée à la couture. Les cavités sont fortement rétrécies par le processus de laminage. L’adhésif ESTOL se répand dans un espace limité à la couture. Une partie est visible à la surface du plafond.
Cette couche de liant délibérée permet d’obtenir une bonne adhérence durable du joint et donc les excellentes propriétés de l’adhésif ESTOL.

L’adhésif de joint STOL est appliqué sur le bord d’asphalte existant pour le collage étanche de la couture. L’adhésif ESTOL est froid à traiter.
L’adhésif ESTOL-Seam Adhesive peut être appliqué sur le bord de montage avec une brosse, une spatule ou un récipient sous pression avec lance (ESTOL-Rapid). L’adhésif ESTOL contient une forte proportion de polymères. En raison des excellentes propriétés élastiques du liant, des forces de traction élevées peuvent être absorbées et le
La couture est scellée en permanence.

La colle à joint ESTOL est fournie en 25 kg de billes minérales. 16 conteneurs sont emballés sur une palette. Dans le contenant d’origine non ouvert est ESTOLNahtkleber
un an stockable. Protéger des rayons directs du soleil. Sans gel, frais, sec et non stocké à l’extérieur.

Bande d’étanchéité ESTOL

Bande d’étanchéité ESTOL pour fusionner les revêtements en asphalte dans la zone de raccordement verticale, sur les structures d’autoroute, pour étanchéifier les conduits en béton. Il respect la norme ZTV Fug-StB01.
Le collage avec les bords de joints déjà présents et avec le nouveau revêtement en asphalte ou la partie en béton est effectué en faisant fondre les bords avec la bande d’étanchéité. D’après notre expérience, la température du revêtement en asphalte à poser suffit pour chauffer une bande de 10 mm à + 120 °C et donc pour la faire fondre sans difficulté. Notre bande est ainsi installée. La pose de bandes d’étanchéité plastoélastiques se distingue des joints de scellement principalement parce que la bande d’étanchéité est posée avant le revêtement bitumeux, alors que les joints de scellement classiques sont posés par la suite. Les bandes d’étanchéité ne doivent donc pas seulement subir les variations de températures saisonnières de la surface et de la fixation au bord, mais également les rétractations pendant le refroidissement du revêtement en asphalte. Ces aspects doivent être pris en compte pour le choix de l’objet pour les bandes d’étanchéité. Nous recommandons cependant d’utiliser des bandes d’étanchéité uniquement lorsque le revêtement en asphalte à imperméabiliser est solidarisé avec la surface, afin qu’il ne puisse pas y avoir de mouvements horizontaux pendant le refroidissement du revêtement entre la température de pose et la température extérieure normale.

La bande d’étanchéité ESTOL possède des propriétés plastoélastiques et une très bonne capacité d’adhèrence, qui correspondent aux masses de scellement chaudes pour les routes et les canaux. La bande d’étanchéité est emballée de façon stable et selon sa forme, afin de permettre une manipulation confortable et facile par toutes les températures de pose. Elle est également résistante aux influences de la circulation et des intempéries. La masse de base bitumeuse utilisée correspond en termes de propriétés d’extension et d’adhésion, en particulier grâce à l’ajout d’élastomères, à nos bandes d’étanchéité et à nos masses de scellement que nous avons élaborées en nous basant sur notre expérience de plusieurs décennies dans le domaine.

L’application du Primer K doit être effectuée sur une surface propre et exempte de poussière. Le collage du profilé de bande est effectué avec du Primer K. Ce dernier est conçu selon le principe d’un adhésif de contact, afin que le collage puisse être effectué facilement une fois l’évaporation totale nécessaire des solvants contenus terminée. Avant d’appuyer sur la bande, elle doit être chauffée avec une flamme de gaz de propane.

Le collage avec les bords de joints déjà présents et avec le nouveau revêtement en asphalte ou la partie en béton est effectué en faisant fondre les bords avec la bande d’étanchéité. D’après notre expérience, la température du revêtement en asphalte à poser suffit pour chauffer une bande de 10 mm à + 120 °C et donc pour la faire fondre sans difficulté. Notre bande est ainsi installée. La pose de bandes d’étanchéité plastoélastiques se distingue des joints de scellement principalement parce que la bande d’étanchéité est posée avant le revêtement bitumeux, alors que les joints de scellement classiques sont posés par la suite. Les bandes d’étanchéité ne doivent donc pas seulement subir les variations de températures saisonnières de la surface et de la fixation au bord, mais également les rétractations pendant le refroidissement du revêtement en asphalte. Ces aspects doivent être pris en compte pour le choix de l’objet pour les bandes d’étanchéité. Nous recommandons cependant d’utiliser des bandes d’étanchéité uniquement lorsque le revêtement en asphalte à imperméabiliser est solidarisé avec la surface, afin qu’il ne puisse pas y avoir de mouvements horizontaux pendant le refroidissement du revêtement entre la température de pose et la température extérieure normale.