Près de 95% des routes sont recouvertes d’asphalte dans la construction de routes classées. La route normale s’appuie sur le transport, la liaison et amp; Couche supérieure.
Sur la base de la charge de trafic, une classe de construction est décidée et donc la construction de la route est choisie.
Une armature asphaltique peut être introduite entre les couches respectives. Si les fissures dans la construction d’asphalte sont le problème principal, les renforts d’asphalte offrent la possibilité d’une réhabilitation permanente.
En fonction du type d’endommagement et de la mesure de construction, on utilise des non-tissés, des treillis ou des composites qui permettent d’obtenir une adhérence uniforme de la couche, une tâche d’étanchéité et de renforcement ainsi qu’un retard des fissures réflexives. Le but de l’utilisation des différents systèmes est de créer un composant structurel coopératif dans lequel les propriétés positives respectives du composant individuel sont utilisées.
