Bausion-Flex Bausion-Flex und Bausion-Elastic eignen sich vornehmlich zur Dachbeschichtung wie z.B. Gartenhäusern und Garagen. Bausion-Flex und Bausion-Elastic sind außerdem für Reparatur- und Instandhaltungsarbeiten von bituminösen Ab- dichtungsflächen geeignet. Hier sind insbesondere Flach- dächer, Wandanschlüsse und Bauwerksübergänge zu nennen. Bausion-Flex ist eine Bitumen-Latex-Emulsion, also umweltfreundlich. Es enthält keine
ESTOL - Fugenvergussmasse E N1 Die ESTOL-Fugenvergussmasse E N1 eignet sich zum Verfüllen von Fugen bis 25 mm Breite auf allen Verkehrsflächen aus Beton und Asphalt. ESTOL-Fugenvergussmasse ist zum Abdichten von waagerechten und schwach geneigten Fugen und zur Aus-besserung von Asphaltbelägen geeignet. Scheinfugen an Betonfahrbahnen sowie Übergangskonstrucktionen im Hoch- und
ESTOL - Kontaktkleber D Verbindungsherstellung sämtlicher Anschlußnähte im Asphaltdecken- und Deponiebau. Erstellung wasserundurchlässiger und spannungsüberbrückender Verbindungen zwischen alten und neu zu erstellenden Tragdeckschichten. ESTOL-Kontaktkleber D wird gebrauchsfertig im Gebinde geliefert und kalt verarbeitet. Die viskose Bitumenlösung ist polymermodifiziert. Das Material besitzt eine hervorragende Nassstandfestigkeit. Der Verbrauch bei ESTOL-Kontaktkleber D
Unsere Produkte lassen sich auch zum Verschließen von Rissen und Poren auf Asphalt- und Betonoberflächen einsetzen. Typische Schadensbilder wie Netzrisse und Risse bis 5 mm Breite bleiben nach der Sanierung nachhaltig verschlossen. Zur Versiegelung von Poren und für Oberflächenschutzschichten kommen Schlämme auf Bitumenbasis zum Einsatz. Spezielle Abdeckbänder helfen bei der Überbrückung von
ESTOL - Reparaturmörtel LBeseitigung von Schäden in sämtlichen Fahrbahnbelägen bis ca. 15 mm Tiefe. Bei tieferen Schadstellen in mehreren Schichten mit ESTOL-Reparaturmörtel L ausgleichen (und/ oder mit Makabit® Super 82). Erstellung der neuen Deckschicht, z.B. nach der Anhebung und Regulierung von Schächten und Rinneneinläufen. Erstellung der neuen Deckschicht nach sämtlichen Aufgrabungen in Verkehrsflächen.
Makabit+ Makabit+ ist ein kalt zu verarbeitendes, sofort einbaufähiges, 1-komponentiges Reparaturmaterial. Es wird ohne Zusätze direkt aus dem Gebinde verarbeitet. Makabit+ wird direkt aus dem Gebinde in das Schlagloch gefüllt und gleichmäßig, etwas über- höht verteilt. Danach provisorisch festklopfen und mit Rüttelplatte oder Stampfer verdichten. Nachdem die ausgebesserte Stelle
Zur Broschüre Die zu erwartende Verkehrsbelastung einer Straße bestimmt die Bauklasse und damit den mehrschichtige Aufbau der Straße. Zwischen den jeweiligen Schichten kann eine ASPHALTARMIERUNG eingebracht werden. Asphaltarmierungsgitter sind in der Lage in diesen mehrschichtigen Asphaltsystemen, Zugkräfte aufzunehmen. Hierdurch kann schon beim Bau der Durchschlag von Rissen (Reflexionsrissen) in die darüber liegende
Bauleistung Oberflächenbehandlung Schichtenverbund SAMI-Schichten DSK-Asphalt mit BiKaFlex-Sami Mini-Mix-Verfahren Patch-Verfahren Randversiegelung Asphaltarmierung (Einlagen)
Karriere & Aktuelle Jobangebote GEHEN SIE IHREN WEG MIT UNS Wir mögen es, wenn unsere Mitarbeiter Ziele haben. Was ist mit Ihnen? Sind Sie bereit, mit Ihren Aufgaben zu wachsen? Als europaweit aktives Unternehmen mit den neuesten Technologien zur Straßenerhaltung bieten wir unseren namhaften Kunden technologisch innovative Lösungen. Und Ihnen
GESCHICHTLICHES Die Geschichte der Süddeutschen Teerindustrie geht bis ins Jahr 1909 zurück. In Malsch wurde der Bau und die Gewerbegenehmigung für die „Dachpappenfabrik Adolf Homberger“ Fabrikantenfamilie aus Karlsruhe, beantragt. Zu diesem Zeitpunkt unterhielt Adolf Homberger bereits eine Fabrik in der Sophienstraße 146 in Karlsruhe. Beide Werke wiesen den gleichen Firmenzweck auf: Dachpappen
